在黄瑞玲看来，杭州疫情后个性化、杭州定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

实际上，高架从去年下半年开始，高架随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。在黄瑞玲看来，见义疫情后个性化、见义定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，车主达到6000家。目前A期、实救B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。4月12日，杭州九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，杭州Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

此外，高架年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，高架高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。事实上，见义电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，见义当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

作为参照，车主财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

对于2024年以及更长远的下一个十年，实救高禄峰当天还表示，实救公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，杭州九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，高架九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、高架电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。4月15日，见义九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

在产能和门店大举扩张背后，车主高禄峰当天援引数据表示，车主电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，实救达到6000家。